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MyGonews/環保署:已嚴謹審查淡北道路環評報告書

▲環保署嚴謹審查淡北道路環評報告書,致力於減輕可能影響(圖/資料照)文/方暮晨/MyGonews買購房地產新聞媒體報導「環委都沒交通專業 如何把關」,環保署說明環評委員會已就「淡北道路」可能引起之空氣污染、噪音、廢棄物、生態、水文水質等環境影響,以及新北市政府所提出之減輕對策,並徵詢具交通專業之交通部公路總局及台北市政府交通局對於交通課題均表示無意見後,綜合各方意見才作成通過環境影響評估審查之決議。 環保署指出,「淡水河北側沿河平面道路工程(淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案)環境影響評估報告書初稿」(即淡北道路案)提環保署環評委員會第369次會議討論前,經過4次專案小組初審會議,以及第349次及354次委員會進行審查及討論,就各方所關切之交通、生態、文化、地質等議題,環保署於審查過程中已徵詢交通部、交通部運輸研究所、交通部公路總局、台北市政府交通局、文化部文化資產局、行政院農業委員會、行政農業委員會林務局、行政院農業委員會特有生物研究保育中心及經濟部中央地質調查所等相關機關意見,專案小組並就「強化隔音牆防鳥擊措施」「歷史文化景觀調查或因應措施」「開發後台北市及淡水區交通衝擊影響最大路口及因應對策」「台2線及本計畫道路設置公車專用道可行性」「本案開發可能對鄰近生態環境之影響」「生態監測異常時之停工及復工機制」「次生林補植計畫」「施工營運期間空氣污染物增量及抵減措施」等各項重要環境議題進行充分討論,確認已達環境保護目的,才於2020年1月15日提環保署環評委員會進行討論。 環保署表示,環評委員人數有其限制,本屆(第13屆)專家學者委員之遴選,係以環保署所職掌之環境保護工作為主體,並依環評之意涵分為生活環境、自然環境及社會環境領域選定專家學者委員。環評審查時,開發行為可能涉及其他相關部會所職掌之業務權責(例如都市計畫、區域計畫、土地徵收、野生動物保育、濕地保育、交通等事項),則由相關機關於環評會議中提供意見,再由環評委員綜整各方意見進行審酌作成決定。【本文獲得 「MyGonews」授權刊登】原文在此

此外,為更廣泛惠及屯馬綫一期未有服務的區域,需要連接車程到指定車站的乘客,將可享有特別轉乘優惠。兩項優惠將維持至屯馬綫全綫通車為止。港鐵公司預計將獲委任為營運商,現正與政府及九鐵進行最後階段的協商,以落實相關法律文件。

屯馬綫一期的票價將採用與現時港鐵重鐵系統相同的票價結構,主要按車程距離而訂,例如由啟德站往返中環站的成人八達通票價為 12.7 元。港鐵公司商務總監楊美珍表示,為了鼓勵更多乘客使用,港鐵公司將推出顯徑/啟德站車費優惠,成人八達通的乘客使用顯徑站或啟德站來往其他港鐵本地及過境車站,每程可享有1元車費扣減;其他八達通的乘客(包括小童、長者、殘疾人士及學生)則享有5角車費扣減。

港鐵公司公布,現正全力為2月14日開通屯馬綫一期作最後準備。屯馬綫全綫開通要視乎紅磡站擴建部份及其相連結構的適當措施的工程進度,預計可於2021年開通。港鐵指,投入服務的包括三個新車站,即顯徑站、鑽石山站擴建部份和啟德站。港鐵公司將提供特別車費優惠,鼓勵更多乘客體驗屯馬綫一期帶來的便利。當屯馬綫一期開通後,現時馬鞍山綫乘客可乘搭列車經顯徑站及鑽石山站,往返位於九龍東的啟德站。擴建後的鑽石山站亦將成為屯馬綫及觀塘綫的轉綫站,方便新界北及新界東的乘客,更快捷方便地前往九龍東以至港島東地區。這亦有助紓緩現時東鐵綫較擠逼的大圍至九龍塘段。於本月底,列車會按屯馬綫一期的暫定行車時間表,於顯徑站及啟德站之間進行非載客列車測試。由屆時開始,馬鞍山綫早上繁忙時段平均班次,會稍作調整為約3分半鐘一班車,與開通時行車安排相若。

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本文来源:纵达彩票下载 责任编辑:uu快3邀请码 2020年01月17日 15:37:20

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